Para un ingeniero cuya pasión sea la automoción o su afición sea la competición del motor, una de las aspiraciones máximas sería trabajar en aquello que realmente le gusta. Qué mejor que ser fichado por una compañía de automoción para desarrollar el diseño conceptual de un nuevo vehículo o trabajar como ingeniero de diseño en una escudería de fórmula 1.  Los ingenieros de diseño de Ferrari o Red Bull empezaron por algún sitio. Son perfiles de gente joven, con mucha iniciativa, buenos perfiles académicos y un conocimiento amplio de sectores tan específicos como el diseño de superficies, el cálculo estructural, la simulación aerodinámica, los nuevos materiales y procesos. También los grandes fabricantes de automoción compiten por reclutar a los mejores profesionales, aquellos que dominan el diseño conceptual de superficies, los materiales compuestos, las técnicas y materiales emergentes… 

Pero hay un aspecto que comparten todos estos perfiles, tanto para el diseño de coches o motos comerciales como para el diseño de coches o motos de competición. Este aspecto es un conocimiento profundo de las tecnologías aplicadas (software). Aunque existen muchas de estas herramientas informáticas (CAD/CAE/CFD/PLM) dedicadas al diseño, el cálculo, la simulación, etc, no todas tienen implantación en la industria con lo cual uno de los aspectos fundamentales es elegir para nuestra formación aquellas que realmente son utilizadas.

Por otro lado, un diseñador / ingeniero que tenga la intención de trabajar en las empresas de automoción y/o motorsport no sólo debe dominar las herramientas CAD/CAE/CFD/PLM sino también disponer de un conocimiento profundo de las normativas y metodologías de trabajo específicas que requiere el sector.

Este máster profundiza en ambos aspectos mediante un aprendizaje avanzado de las tecnologías utilizadas para el diseño de componentes para automoción y vehículos de competición, así como de las reglas necesarias para cumplir las especificaciones propias de los fabricantes del sector.

¿Quiere esto decir que este Máster garantiza que todos sus alumnos van a terminar trabajando en Ferrari o Red Bull Racing? Evidentemente no. Sólo llegarán unos pocos elegidos. Pero lo que sí garantiza es una formación robusta en las tecnologías aplicadas en los sectores de automoción industrial/comercial y motorsport, es decir, un curriculum con un portfolio de tecnologías que son exactamente los requisitos que exigen las compañías de estos sectores

CATIA V5/6 y CATIA 3DExperience es la herramienta líder indiscutible en los sectores industriales que requieren diseño de superficies complejas (aeronáutica, automoción, energías renovables, ferrocarril…). Más de la mitad de los principales fabricantes de automoción trabajan con CATIA: Renault, PSA Peugeot-Citröen, Toyota, Volkswagen, Ford, Honda, Hyundai, BMW, Volvo, Jaguar-Land Rover. Como ejemplo, en el sector de la competición, CATIA es también el software utilizado por escuderías de fórmula 1 tan emblemáticas como Ferrari F1 Team.

Si CATIA abarca algo más de la mitad de los principales fabricantes, Siemens NX ha sido elegido por el resto. Es, junto con CATIA, una de las herramientas más potentes e implantadas en los sectores dependientes de geometrías y superficies complejas y grandes conjuntos. GM, Mercedes, Nissan, Fiat, Suzuki, Mazda, Chrysler, entre otros han elegido esta opción.

Sin duda, el software HYPERMESH dentro de la solución HYPERWORKS de Altair es uno de los más implantados en la industria automotriz. Junto a las soluciones Hyperbeam, OptiStruct, HyperView,... está dedicado en exclusiva a la generación de mallas, simulación de conectores, implementación de condiciones de contorno, creación de casos de carga, análisis estático, obtención de frecuencias y modos propios y análisis de pandeo... dentro de un interfaz moderno, robusto e intuitivo.

OpenFOAM es un software CFD gratuito y de código abierto. Cuenta con una amplia base de usuarios en la mayoría de las áreas de ingeniería y ciencias, tanto de organizaciones comerciales como académicas. OpenFOAM está organizado en un conjunto de módulos C++ que posibilitan la resolución de problemas complejos que incluyen flujos aerodinámicos, turbulencias, etc. Es utilizado como simulador aerodinámico complementario a los túneles de viento.

El ahorro de peso y la optimización de material es siempre una obsesión en el mundo de la ingeniería. Si además nos adentramos en el mundo de la competición el problema es mucho más crítico. Todos conocemos el valor que tiene una décima de segundo en las competiciones de motor y conseguir rebajarla o no depende, en gran medida, de la optimización de nuestro diseño.  Los programas informáticos de elementos finitos utilizan unos algoritmos similares. Lo que sí es nuevo es poder transformar en algo real el resultado de la optimización, es decir, ser capaz de fabricar (de forma rentable) la geometría extraída de la optimización. Es aquí donde entra en juego la fabricación aditiva. INSPIRE es el programa actualmente más depurado para el Diseño Orgánico y la Optimización Topológica. Permite obtener Diseños más ligeros y resistentes con gran potencia y un manejo muy sencillo, de tal manera que se puedan validar las características de resistencia de las piezas diseñadas sin necesidad específica de conocimientos de elementos finitos.

Puede cursarse de forma individual. 

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Todos los alumnos que completen el Máster con aprovechamiento recibirán:

• Título acreditativo de realización del Máster con aprovechamiento.
• Diplomas acreditativos de CEPPe  como Certified Education Partner de Dassault Systèmes respecto a los módulos de CATIA 
• Diploma acreditativo de ITE Innove, como Distribuidor oficial de Siemens PLM respecto a los módulos de NX
• Diplomas acreditativos del resto de módulos
• Certificado de realización de las prácticas.

Además, se preparará y presentará al alumno a los Exámenes de Certificación oficial Dassault Systèmes mediante los cuales podrá conseguir las siguientes certificaciones:

• CATIA V5 Mechanical Designer Specialist
• CATIA V5 Mechanical Surface Designer Specialist

Combina las ventajas de la formación presencial con la formación online.  Aprovéchate de la flexibilidad que aporta la formación presencial a distancia, teleformación o formación streaming e interactua con los docentes, tutores y compañeros con la misma experiencia que en un aula física.

Eso sí...

No confundas la teleformación mediante un AULA VIRTUAL con la formación On-line. La teleformación se trata de una formación presencial en remoto en la que el formador y los alumnos están conectados el 100% del tiempo "in Streaming", es decir, en tiempo real. La formación online, por su parte, aporta flexibilidad temporal total pero al no desarrollarse "en vivo" supone un aprendizaje básicamente autodidacta. 

Disponemos de una infraestructura que permite conectarte en remoto y en tiempo real con la clase presencial y asistir a dicha formación mediante la visualización del escritorio del formador y la pizarra mientras practicas con el software en tu propio equipo. El formador, por su parte puede tomar el control del equipo del alumno para la resolución de dudas y utilizar las herramientas colaborativas para la comunicación y la compartición de archivos. Si vas a asistir a la formación desde casa, te recomendamos el uso de 2 dispositivos o 2 pantallas.